चीन: कोक ओभन ग्यासबाट हाइड्रोजन निर्यात गर्न? 

कोक ओभन ग्याँसबाट हाइड्रोजन। एक आदर्श समाधान जस्तो लाग्दछ, विशेष गरी चीनको लागि यसको विशाल धातु क्षमताको साथ। तर जब यो निर्यातको कुरा आउँदछ, र घरेलु आवश्यकताहरूको लागि मात्र रिसाइकल गर्दैन, चित्र नाटकीय रूपमा अझ जटिल हुन्छ। धेरै, विशेष गरी सुरुमा, केवल एक चेन हेर्नुहोस्: कोक उत्पादन -> शुद्धीकरण -> हाइड्रोजन -> द्रवीकरण / कम्प्रेसन -> ट्यांकर -> लाभ। वास्तवमा, यी लिङ्कहरू बीच त्यहाँ प्राविधिक, तार्किक र, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, आर्थिक बारीकसहरू छन् जुन समीक्षाहरूमा विरलै छलफल गरिन्छ।

उप-उत्पादन देखि उत्पादनमा: सूक्ष्मताहरू कहाँ छन्?

फिडस्टक - कोक ओभन ग्यास - संरचनामा एक अस्थिर चीज हो। हो, त्यहाँ धेरै हाइड्रोजन छ, 55-60%, यो तथ्य हो। तर बाँकी मिथेन, कार्बन मोनोअक्साइड, नाइट्रोजन, सल्फर, रेजिन हो। समस्या सरसफाइमा होइन, प्रविधिजस्ता छPSA (प्रेशर स्विङ सोस्र्पसन)काम गरे। समस्या मापन र स्थिरता हो। कोक उत्पादन चक्रीय छ र ब्लास्ट फर्नेस को सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ। निरन्तर निर्यात प्रवाह स्थापना गर्न ग्यासको स्थिर, अनुमानित मात्रा प्राप्त गर्नु पहिले नै टाउको दुखाइ हो। तपाईं "नल अन गर्न" मात्र सक्नुहुन्न।

मैले भेटेका परियोजनाहरू मध्ये एउटा चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कम्पनीको स्थापनाहरू प्रयोग गर्ने योजना थियो। तिनीहरूको प्रोफाइल रासायनिक र ग्यास क्षेत्रमा ठीक डिजाइन गरिएको छ, विवरणहरू फेला पार्न सकिन्छतिनीहरूको वेबसाइट। तिनीहरूले PSA चरण सम्म हाइड्रोजन सल्फाइड र जैविक सल्फर हटाउने सहित पूर्ण उपचार समाधानहरू प्रस्ताव गरे। तर छलफलको क्रममा "पुच्छर" को प्रश्न उठ्यो। ग्यास हाइड्रोजन रिलिज भएपछि, कम क्यालोरी ईन्धन ग्यासको महत्त्वपूर्ण मात्रा रहन्छ। यसलाई के गर्ने? थर्मल पावर प्लान्टमा जलाउनु एक विकल्प हो, तर त्यसपछि सम्पूर्ण परियोजना एक विशेष प्लान्टको पूर्वाधार र यसको ऊर्जा आवश्यकताहरूसँग जोडिएको छ। निर्यातमुखी परियोजनाका लागि यो अनावश्यक निर्भरता हो।

र यहाँ लागत को मुख्य बिन्दु उठ्छ। धेरै मानिसहरू सोच्छन्: चूंकि ग्यास लगभग बर्बाद छ, त्यसपछि हाइड्रोजन लगभग मुक्त छ। गलत धारणा। मुख्य लागतहरू उच्च दक्षता शुद्धिकरण र कम्प्रेसन/लिक्विफिकेशनको लागि पूंजी लगानी, साथै यी प्रक्रियाहरूको लागि परिचालन ऊर्जा लागतहरू हुन्। विशेष गरी तरलता को लागी। सामुद्रिक यातायातको लागि तरल हाइड्रोजन प्राप्त गर्न, यसलाई -253 डिग्री सेल्सियसमा चिसो गर्नुपर्छ। ऊर्जा लागत ठूलो छ। र यो ऊर्जा कार्बन क्याप्चरको साथ प्राकृतिक ग्याँस (SMR) बाट हाइड्रोजन विरुद्ध विश्वव्यापी बजारमा प्रतिस्पर्धी हुन अन्तिम उत्पादनको लागि धेरै सस्तो हुनुपर्छ।

रसद: चिसो वास्तविकता

मानौं हामी शान्क्सी वा हेबेईको कोक प्लान्टबाट शुद्ध हाइड्रोजन पाउँछौं। पोर्टमा कसरी पुर्‍याउने? लागि पाइपलाइनहाइड्रोजन- एक विकल्प, तर चीनमा नेटवर्क यसको लागि विशिष्ट छ, प्रायः स्थानीय। सयौं किलोमिटरको नयाँ राजमार्ग निर्माण आफैमा एउटा ठूलो आयोजना हो । सबैभन्दा सामान्य मानिने सवारी साधनहरू पाइप वाहकहरू हुन् जसले दबाबयुक्त हाइड्रोजन ग्याँस बोक्ने गर्दछ। तर निर्यात गर्न भोल्युम चाहिन्छ, र एउटा "डाउ?" केही सय किलोग्राम मात्र बोक्छ। सयौं गाडीको काराभान्स ? सुरक्षा र लागत दृष्टिकोणबाट अवास्तविक।

तसर्थ, रसद हब सकेसम्म उत्पादनको नजिक हुनुपर्छ। आदर्श रूपमा, बिरुवा समुद्र द्वारा स्थित छ। तर अधिकांश कोक उत्पादन महाद्वीपको भित्री भागमा कोइला र स्टीलको छेउमा अवस्थित छ। यो एक भौगोलिक असंतुलन हो जसले सबै सम्भावित लाभहरू खान्छ। हामीले यस हाइड्रोजनबाट साइटमा अमोनिया उत्पादन गर्ने विकल्पलाई विचार गर्यौं (यो रसदमा सजिलो छ), तर त्यसपछि यो अब हाइड्रोजनको निर्यात हुनेछ, तर पूर्ण रूपमा फरक व्यापार र अन्य बजारहरू।

तरल हाइड्रोजनलाई विशेष क्रायोजेनिक ट्याङ्करहरू चाहिन्छ। संसारमा ती मध्ये थोरै मात्र छन्, भाडा खगोलीय छ। र LH2 प्राप्त गर्नका लागि पोर्ट टर्मिनलहरू एक हातमा गणना गर्न सकिन्छ। चीनले यस्तो पूर्वाधार निर्माण गरिरहेको छ, तर विशेष परियोजनाहरूको लागि, उदाहरणका लागि, "हरियो?" हाइड्रोजन। कोक ओभन ग्याँसबाट हाइड्रोजनको लागि यो उपलब्ध हुनेछ कि एक ठूलो प्रश्न हो, किनभने अब मुख्य प्रवृत्ति कार्बन फुटप्रिन्ट हो। र यहाँ, फोहोर निपटानको बावजुद, त्यहाँ अझै पनि श्रृंखलामा CO2 उत्सर्जनहरू छन्।

केस स्टडी: प्रयास र प्रश्नहरू

मैले साङ्सी प्रान्तको एउटा परियोजनामा परामर्श गर्ने अनुभव पाएँ। एक स्थानीय ठूलो मेटलर्जिकल प्लान्ट कोक ओभन ग्यास मुद्रीकरण गर्न चाहन्थे। उल्लेख गरिएको चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड जस्ता डिजाइन संस्थानले 99.999% सम्म शुद्धीकरणमा राम्रो सम्भाव्यता अध्ययन गरेको छ। प्राविधिक रूपमा सबै सम्भव थियो। तर जब तिनीहरूले तरल पदार्थ जापानमा पुर्‍याउने पूरा लागत गणना गर्न थाले, आशावादी पूर्वानुमान अनुसार पनि, गन्तव्यको निकास पोर्टमा मूल्य जीवाश्म ईन्धन प्रयोग गर्ने स्थानीय आपूर्तिकर्ताहरूको भन्दा २०-२५% बढी थियो।

ग्राहक मूल्य ट्यागले मात्र होइन अलमलमा परेका थिए। जापानीहरूले कम कार्बनको बारेमा प्रश्न सोधे? प्रमाणीकरण। हाइड्रोजन। फाइदा प्रमाणित गर्न, सम्पूर्ण चेनको विस्तृत कार्बन अडिट आवश्यक थियो - कोकरदेखि लिक्विफेक्सनसम्म। यसमा बिजुली आपूर्तिबाट प्रशोधन केन्द्रमा हुने उत्सर्जनको लेखाजोखा समावेश थियो। र त्यस क्षेत्रमा बिजुली मुख्यतया कोइला हो। नतिजाको रूपमा, वातावरणीय प्रोफाइल हामीले प्रिमियम बजारको लागि चाहेको जस्तो "स्वच्छ" हुन सकेन। परियोजना, जहाँसम्म मलाई थाहा छ, दीर्घकालीन अफ-टेकर खोज्ने चरणमा रोकियो।

निर्यात: उत्पादन होइन, तर सेवा?

सायद सीधा तरल वा कम्प्रेस्ड हाइड्रोजन निर्यात गर्ने सबैभन्दा दिगो तरिका होइन। प्रविधि र इन्जिनियरिङ समाधानको निर्यातको विकल्प अहिले विचार गरिँदैछ। त्यो हो, विश्वभर ग्यास आधा बाटोमा चलाउन होइन, तर "बक्स गरिएको समाधान?" यसको प्रशोधनका लागि ती देशहरूमा जहाँ समान धातु क्षमताहरू छन्, तर त्यहाँ त्यस्ता विकसित शुद्धिकरण प्रविधिहरू छैनन्।

यो पहिले नै डिजाइन संस्थानहरूको क्षमताको नजिक छ। उदाहरण को लागी,चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं, Huaxi टेक्नोलोजी द्वारा स्थापित, 120 मिलियन युआन को दर्ता पूंजी संग, अनुभव छ कि नक्कल गर्न सकिन्छ। अणुहरूको निर्यात होइन, तर ज्ञान-कसरी, उपकरण र टर्नकी परियोजना व्यवस्थापनको निर्यात। यसले तार्किक अवरोधहरू हटाउँछ। यो चीनको लागि थप लाभदायक हुन सक्छ: बौद्धिक श्रम र मेकानिकल इन्जिनियरिङको रूपमा थपिएको मूल्य सुरक्षित छ।

तर यहाँ पनि खाडलहरू छन्। युरोपेली र जापानी इन्जिनियरिङ दिग्गजहरूसँग प्रतिस्पर्धा। बौद्धिक सम्पत्ति संरक्षणका मुद्दाहरू। र, फेरि, विश्वव्यापी धातु विज्ञानको चक्रसँग जडान। यदि युरोपमा इस्पात उद्योग संकुचित भयो भने, त्यस्ता समाधानहरूको माग घट्नेछ।

तल्लो रेखामा के छ? भित्रबाट एक नजर

त्यसोभए, निर्यात वास्तविक हो? प्राविधिक रूपमा हो। आर्थिक रूपमा दिगो - धेरै सीमित अवस्थामा। तपाईलाई परिस्थितिको एक आदर्श सेट चाहिन्छ: गहिरो-समुद्री बन्दरगाहको छेउमा कोक प्लान्ट, धेरै सस्तो "हरियो" ग्यासको पहुँच। तरलताका लागि बिजुली, र कार्बन फुटप्रिन्टसँग सहज हुने र आपूर्तिको विविधीकरणका लागि अलि बढी तिर्न इच्छुक खरिदकर्तासँग दीर्घकालीन सम्झौता।

सम्भवतः, निकट भविष्य घरेलु खपत मा छ। स्थानीय रसायन विज्ञानको लागि हाइड्रोजन, औद्योगिक क्लस्टरहरूमा बस र ट्रकहरू इन्धन भर्नको लागि। यसले अनुभव प्रदान गर्नेछ, प्रविधिहरू तिखार्नेछ, र पूँजी लागत घटाउनेछ। र समानान्तरमा, हाइड्रोजन सफा र ह्यान्डल गर्नका लागि एउटै प्रविधिहरू विकसित गरिनेछ, जुन फरक ढाँचामा निर्यात उत्पादन हुन सक्छ।

व्यक्तिगत रूपमा, म यसलाई सावधान आशावादी साथ हेर्छु। हाइड्रोजन अर्थतन्त्रको वरपरको बजले हामीलाई सबै सम्भावित स्रोतहरू खोज्न बाध्य पारिरहेको छ। कोक ओभन ग्याँस एक रामबाण वा "सुन खान" होइन, तर एक गम्भीर, कम मूल्यवान स्रोत हो। मुख्य कुरा प्रारम्भिक रमाइलो र गणनामा झुक्नु होइन, अन्तिम युआनमा सबै लागतहरू गणना गर्नुहोस्, विशेष गरी रसद र ऊर्जासँग सम्बन्धित। यो बिना, निर्यात बारे कुनै पनि वार्तालाप मात्र हुनेछ।