चीनबाट प्रमुख एलएनजी निर्यातकर्ताहरू? 

जब तिनीहरू चिनियाँ एलएनजीको बारेमा कुरा गर्छन्, धेरैले तुरुन्तै सीएनपीसी वा सिनोपेक जस्ता दिग्गजहरूलाई हेर्छन्। तर निर्यातको वास्तविक चित्र, विशेष गरी हालका वर्षहरूमा, धेरै रोचक छ र यो साधारण योजनामा ​​फिट हुँदैन। त्यहाँ क्षेत्रीय खेलाडीहरू र परियोजनाहरू छन् जुन ठूलो महत्वाकांक्षाका साथ सुरु भयो, तर रसद वा सम्झौताको समस्यामा पर्यो। मैले बजारमा देखेको आधारमा म यसलाई क्रमबद्ध गर्ने प्रयास गर्नेछु।

मुख्य खेलाडीहरू: ठूला तीन मात्र होइन

अवश्य पनिCNOOC, सिनोपेकरCNPCस्तम्भहरू रहन्छन्। तिनीहरूसँग टर्मिनलहरू छन्, कतार र अष्ट्रेलियासँग दीर्घकालीन सम्झौताहरू, तिनीहरूले भोल्युमको ठूलो हिस्सा बनाउँछन्। तर प्रायजसो छुटेको मुख्य बिन्दु यो हो कि तिनीहरूको निर्यात गतिविधिहरू एशिया-प्रशान्त क्षेत्रमा पुन: निर्यात वा छोटो अवधि र स्पट अनुबंधहरूमा धेरै निर्भर छन्। उदाहरणका लागि, उही CNOOC ले सक्रिय रूपमा लचिलो अपरेशनहरूको लागि शेन्जेनमा टर्मिनलको क्षमता प्रयोग गर्दछ।

यद्यपि, यदि तपाईंले गहिरो खन्नुभयो भने, अन्य नामहरू देखा पर्छन्। लिनुहोस्JOVO ऊर्जाएक निजी कम्पनी हो जुन चीनमा एलएनजी आयात गर्न इजाजतपत्र प्राप्त गर्ने पहिलो कम्पनी हो। तिनीहरू त्यति ठूला छैनन्, तर तिनीहरू अविश्वसनीय रूपमा लचिलो छन्। तिनीहरूको अपरेटिङ मोडेल प्रायः स्पट मार्केट लेनदेन हो, दक्षिणपूर्व एशियामा ढुवानीका लागि साना ट्याङ्करहरू चार्टर गर्दै। यो जोखिम को एक फरक स्तर र व्यापार को लागी एक फरक दृष्टिकोण हो।

वाENN ऊर्जा— वितरकहरू भनेर चिनिन्छन्, तर तिनीहरूले Zhoushan मा आफ्नै रिसिभिङ टर्मिनल बनाएका छन्। तिनीहरूको रणनीति आफ्नै आपूर्ति श्रृंखला प्रदान गर्ने हो, र तिनीहरूले पहिले नै जापानमा थोरै मात्रामा निर्यात गर्ने प्रयास गरिसकेका छन् जब मूल्य वातावरण अनुकूल थियो। यो व्यवस्थित निर्यात होइन, तर त्यस्ता कार्यहरूले दोस्रो तहको बढ्दो महत्वाकांक्षा र क्षमताहरू देखाउँछन्।

स्वतन्त्र टर्मिनल र क्षेत्रीय परियोजनाहरूको भूमिका

यहींबाट कथा थप विस्तृत हुन्छ। चीन भित्र साना र मझौला आकारका एलएनजी प्लान्टहरू (लिक्विफिकेशन प्लान्टहरू) को सञ्जालको विकासले, विशेष गरी ग्यास-प्रचुर मात्रामा शान्सी वा सिनजियाङ जस्ता क्षेत्रहरूमा, सम्भावित निर्यातकर्ताहरूको नयाँ वर्ग सिर्जना गरेको छ। यी बिरुवाहरू प्रायः ऊर्जा दिग्गजहरूको स्वामित्वमा छैनन्, तर औद्योगिक होल्डिंगहरू वा स्थानीय सरकारहरूको पनि स्वामित्वमा छन्।

उनीहरूका उत्पादनहरू मुख्यतया ट्रकमा इन्धनको लागि आन्तरिक बजारमा जान्छन्। तर मैले व्यक्तिगत रूपमा परिस्थितिहरूको सामना गरेको छु जहाँ, स्थानीय अत्यधिक आपूर्ति वा पाइपलाइन समस्याहरूको कारण, तिनीहरूले निर्यात गर्ने विचार गरिरहेका थिए। समस्या सधैं उस्तै छ - निर्यात टर्मिनल पहुँच। तिनीहरूको आफ्नै पोर्ट हब बिना, तिनीहरूले ठूला खेलाडीहरूसँग वार्ता गर्नुपर्छ, जसले सबै मार्जिनहरू खान्छ।

उत्तरी चीनमा एउटा बिरुवाको साथ एक विशिष्ट मामला थियो: तिनीहरू कोरियामा परीक्षण ब्याच पठाउन चाहन्थे। यो सबै इजाजतपत्रमा होइन, तर टियानजिन बन्दरगाह र ट्रान्सशिपमेन्टको लागि झ्यालको रसदमा आयो। समय र लागतको हिसाबले मिल्न नसकेपछि आयोजना अन्ततः रोकिएको थियो। यस्ता प्रयासहरूको लागि यो एक सामान्य कथा हो।

मुख्य बाधकको रूपमा रसद

तपाईंसँग LNG हुन सक्छ, तर पोर्टमा ट्याङ्कर र स्लट बिना - यो गोदाममा मात्र उत्पादन हो। चीनको एलएनजी ट्याङ्करहरूको निर्यात फ्लीट बढ्दै गएको छ, तर यो अझै पनि आयात सञ्चालनका लागि ठूला सरकारी स्वामित्वका कम्पनीहरूको प्राथमिकता हो। एक स्वतन्त्र खेलाडीको लागि, भाडा एक ठूलो खर्च र टाउको दुखाइ हो।

एउटा परियोजनामा ​​काम गर्दा, हामीले मध्यम-वर्गको जहाज (45-50 हजार क्यूबिक मिटर प्रकार) चार्टर गर्ने विकल्पलाई विचार गर्यौं। पीक सिजनमा स्पट फ्रेट मार्केटमा मूल्यहरूले सम्पूर्ण सञ्चालनलाई नाफारहित बनायो। मैले तिनीहरूको उडानमा सामेल हुनका लागि ठूलाहरूका बीचमा एक साझेदार खोज्नुपरेको थियो, जसको सारमा, समय तालिका र नाफाको अंशमाथि नियन्त्रण छोड्नु हो।

अर्को nuance प्राविधिक मापदण्ड हो। विभिन्न प्राप्तकर्ता देशहरूमा (उदाहरणका लागि, जापान वा कोरिया) ग्यास गुणस्तर, कागजात, र अनुगमन प्रणालीका लागि आवश्यकताहरू धेरै कडा छन्। प्रत्येक चिनियाँ निर्माता, विशेष गरी साना स्थापनाहरूबाट, इनारबाट ट्याङ्करमा कागजातहरूको पूर्ण र अपरिवर्तित प्याकेज उपलब्ध गराउन तयार छैनन्। यो भोल्युमको प्रश्न होइन, तर प्रमुख खेलाडीहरूले दशकौं समर्पित गरेका सुव्यवस्थित प्रक्रियाहरूको प्रश्न हो।

आला अवसर र प्राविधिक समाधान

बाधाहरूको बावजुद, त्यहाँ niches छन्। ती मध्ये एक छिमेकी भूपरिवेष्ठित देशहरू वा पृथक बजारहरूमा आपूर्ति हो। उदाहरणका लागि, मध्य एसियाका देशहरूमा भूमिबाट क्रायोजेनिक कन्टेनरहरूको आपूर्ति। यो ठूलो निर्यात होइन, तर सीमा उत्पादकहरूको लागि एक स्थिर व्यापार हो।

यस्ता परियोजनाहरूको प्राविधिक पक्ष प्रदान गर्ने इन्जिनियरिङ कम्पनीहरूको भूमिका हेर्नु रोचक छ। तिनीहरू प्राय: जडान लिङ्क बन्छन्। यहाँ, उदाहरणका लागि,चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं (https://www.yzkjhx.ru)। यो 2013 मा Chengdu Huaxi केमिकल टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड द्वारा स्थापित एक डिजाइन संस्थान हो। तिनीहरू ग्यास निर्यातकहरू होइनन्, तर तिनीहरूको विशेषज्ञता रासायनिक र ग्यास उद्योगहरूको लागि डिजाइन र प्रविधि हो। 120 मिलियन युआनको दर्ता पूंजीले गम्भीर इरादाहरूलाई संकेत गर्दछ।

त्यस्ता कम्पनीहरू सम्भावित रूपमा निर्यात गर्न सकिने साना एलएनजी परियोजनाहरूको विकासका लागि महत्वपूर्ण हुन्छन्। तिनीहरूले तरलता प्लान्टहरू, भण्डारण र भरिने प्रणालीहरू डिजाइन गर्छन्। यो तिनीहरूको निर्णयहरूमा निर्भर गर्दछ कि निर्माताले, सिद्धान्तमा, उत्पादनको स्थिरता र गुणस्तरको स्तरमा पुग्न सक्छ जसले यसलाई विदेशी बजारहरूमा विचार गर्न अनुमति दिन्छ। भरपर्दो टेक्नोलोजी साझेदार बिना, यी महत्वाकांक्षाहरू कागजमा रहनेछन्।

भविष्यमा एक नजर: के तस्वीर परिवर्तन गर्न सक्छ

हरियो हाइड्रोजन एलएनजी वा बायोमिथेनको बारेमा अहिले धेरै चर्चा भइरहेको छ। चीनको लागि, यी अझै धेरै सैद्धान्तिक वार्तालापहरू हुन्, तर तिनीहरूले पहिले नै नयाँ क्षमताहरूमा लगानीलाई प्रभाव पारिरहेका छन्। यदि जापानमा कार्बन न्यूट्रल एलएनजीको मानक र माग छ भने, उदाहरणका लागि, यसलाई प्रमाणित गर्न सक्ने चिनियाँ उत्पादकहरूलाई फाइदा हुनेछ।

दोस्रो कुरा राजनीति हो । यदि राज्यले अधिक सक्रिय रूपमा ग्यास निर्यात (र ऊर्जा सुरक्षाको लागि आयात मात्र होइन) उत्प्रेरित गर्ने निर्णय गर्छ, उदाहरणका लागि, निश्चित प्रकारका परियोजनाहरूको लागि इजाजतपत्रको सरलीकरण वा रसद पूर्वाधारको लागि समर्थन मार्फत, प्लेयर नक्शा महत्त्वपूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ। ती क्षेत्रीय ऊर्जा कम्पनीहरू थप सक्रिय हुन सक्छन्।

अहिलेको लागिचीनबाट प्रमुख एलएनजी निर्यातकर्ताहरूअझै पनि ठूला राज्य-स्वामित्व भएका निगमहरू छन् जसले निर्यातलाई आफ्नो पोर्टफोलियो सन्तुलन र अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा सञ्चालन गर्न उपकरणको रूपमा प्रयोग गर्दछ। तर गतिविधि पहिले नै सतहमुनि बुलबुले भइरहेको छ: निजी कम्पनीहरूले अवसरको सञ्झ्याल खोजिरहेका छन्, माथि उल्लिखित चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कम्पनी जस्ता टेक्नोलोजी फर्महरूले यसका लागि पूर्वाधार निर्माण गर्छन्, र लजिस्टिक समस्याहरू बिस्तारै, बिस्तारै समाधान हुँदैछन्। त्यसैले अबको पाँच-दश वर्षमा निर्यातकर्ताहरूको सूची नयाँ नामहरूले भरिनेछ जुन आज स्पष्ट छैन।