के चीन एलएनजीको प्रमुख निर्यातक हो? 

यो एक प्रश्न हो जुन उद्योग च्याट र सम्मेलनहरूमा बढ्दो पप अप भइरहेको छ। धेरै, वृद्धि तथ्याङ्क हेर्दै, तुरुन्तै "हो" भन्न तयार छन्। तर यदि तपाईले गहिरो खन्नुभयो भने, आपूर्ति र रसदको साथ काम गर्नुहुन्छ, तपाईले महसुस गर्नुहुन्छ कि सबै कुरा यति सरल छैन। क्षमताको द्रुत बृद्धि एउटा कुरा हो, तर दिगो बन्नेप्रमुख निर्यातक- अनुबंध, पूर्वाधार र महत्त्वपूर्ण रूपमा, घरेलु उपभोगसँग सम्बन्धित पूर्ण रूपमा फरक कथा।

क्षमता वृद्धि र आन्तरिक बजार विरोधाभास

संख्याहरू, निस्सन्देह, प्रभावशाली छन्। नयाँ तरलता लाइनहरू लगभग हरेक वर्ष पेश गरिन्छ, विशेष गरी तटमा। मलाई याद छ जब हामीले भर्खरै शेन्जेन वा टियांजिनमा परियोजनाको बारेमा छलफल गर्न थाल्यौं, धेरैले समयलाई शंका गरे। तर चिनियाँ ठेकेदारहरू, विशेष गरी ठूला रासायनिक होल्डिंगहरूबाट बढेकाहरूले छिटो निर्माण गर्न सिकेका छन्। उदाहरण को लागी, Chengdu Yizhi टेक्नोलोजी कं - तिनीहरूको वेबसाइटyzkjhx.ruटेक्नोलोजी डिजाइन सर्कलहरूमा राम्रोसँग परिचित। तिनीहरू ठ्याक्कै Huaxi टेक्नोलोजी द्वारा बनाईएको डिजाइन संस्थान हो। जब तपाईले देख्नुहुन्छ कि 120 मिलियन युआनको दर्ता पूँजी र 2013 देखि अनुभव भएका त्यस्ता संस्थाहरू परियोजनाहरू पछाडि छन्, तपाईले यो गति कहाँबाट आयो भनेर बुझ्नुहुन्छ।

तर यहाँ पहिलो विरोधाभास छ। यी विशाल क्षमताहरू मुख्य रूपमा घरेलु बजारमा लक्षित छन्। जाडोमा, उत्तरी प्रान्तहरूमा, माग छतबाट जान्छ; ग्यास तताउने र पावर प्लान्टहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो बाहिर जान्छ कि LNG को एक महत्वपूर्ण भाग, जो सैद्धान्तिक रूपमा निर्यात गर्न सकिन्छ, केवल पोर्टमा पुग्न सक्दैन - यो देश भित्र ध्वस्त छ। यो पूर्वानुमान गर्ने व्यापारीहरूको लागि निरन्तर टाउको दुखाइ हो।

स्थानीय अभावलाई पूर्ति गर्न अचानक ग्यास रिडिरेक्ट गर्ने निर्णयको कारण पुन: निर्यातको लागि ढुवानीको लागि सम्झौता जोखिममा परेको अवस्था मैले व्यक्तिगत रूपमा सामना गरें। निर्यातका लागि योजनाहरू छन्, तर तिनीहरू सधैं देश भित्र ऊर्जा सुरक्षाको लागि माध्यमिक छन्। यो कतार वा अष्ट्रेलियाबाट मुख्य भिन्नता हो, जहाँ निर्यात व्यापार मोडेलको मूल हो।

निर्यात पूर्वाधार: बाधाहरू

ग्यास भौतिक रूपमा टर्मिनलमा पुगे पनि बन्दरगाह क्षमताको समस्या उत्पन्न हुन्छ। सबै LNG टर्मिनलहरू ढुवानीका लागि समान रूपमा उपयुक्त छैनन्। पुन: उपकरण एक लामो र पूंजी-गहन प्रक्रिया हो। तपाईले प्राय: जहाजलाई योजना भन्दा लामो समयसम्म लोड गरिएको देख्नुहुन्छ किनभने उपकरणले सीमामा काम गरिरहेको छ वा थप सुरक्षा जाँचहरू आवश्यक छ।

थप रूपमा, त्यहाँ लजिस्टिक विशिष्टताहरू छन्। मुख्य क्षमताहरू पूर्वमा केन्द्रित छन्, र सम्भावित बिक्री बजारहरू दक्षिणपूर्व एशियामा छन्। यो तार्किक छ। तर जब तपाइँ भाडा र डेलिभरी समय गणना गर्न सुरु गर्नुहुन्छ, तपाइँले मूल्य लाभ टाढा खान सकिन्छ भनेर महसुस गर्नुहुन्छ। उही क्षेत्रका आपूर्तिकर्ताहरूको तुलनामा उच्च रसद लागतको कारण। हामीले एक पटक इन्डोनेसियामा टेन्डर गुमाएका थियौं, यद्यपि हाम्रो FOB मूल्य बढी आकर्षक थियो।

अर्को बिन्दु फ्लीट हो। झण्डामुनि चीनका आफ्नै ग्यास वाहकहरू अझै ठूलो मात्रामा निर्यात सञ्चालनका लागि पर्याप्त छैनन्। हामीले विदेशी जहाज मालिकहरूसँग सक्रिय रूपमा काम गर्नुपर्छ, जसले डेलिभरी लागतमा अस्थिरता थप्छ। यो महत्वपूर्ण छैन, तर यो अर्को कारक हो जसले हामीलाई निर्यातमा बिना शर्त नेतृत्वको बारेमा कुरा गर्नबाट रोक्छ।

सम्झौता नीति र लचीलापन

यो जहाँ विकास हेर्न साँच्चै रोचक छ। पहिले, चिनियाँ अनुबंधहरू कडा रूपमा तेल सूचकांक र दीर्घकालीन दायित्वहरूमा बाँधिएका थिए। अब, विशेष गरी नयाँ खेलाडीहरूको लागि, त्यहाँ धेरै लचिलोपन छ। मैले 30-40 हजार टनको तुलनात्मक रूपमा सानो चिट्ठाका लागि धेरै स्पट सम्झौताहरू देखे, जुन एक हप्तामा शाब्दिक रूपमा बन्द भयो। यसले बजारको बढ्दो विश्वास र बुझाइ देखाउँछ।

तर यो लचकता अझै प्रणालीगत छैन। ठूला राज्यका दिग्गजहरूले अझै पनि पुरानो ढाँचा अनुसार काम गरिरहेका छन्। तिनीहरूका अनुबंधहरू बहु-पृष्ठ कागजातहरू हुन्, जहाँ प्रत्येक बिन्दुमा महिनौंसम्म छलफल गरिन्छ। एक प्रमुख निर्यातक हुन चाहने बजारको लागि, सन्तुलन चाहिन्छ। यो दिग्गजहरूको लागि बजारको अवस्थालाई छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्षम हुनु आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, थप छोटो सम्झौताहरू वा JKM जस्ता एशियाली स्पट इन्डेक्सहरूमा लिङ्क गर्ने।

मलाई याद छ कि कसरी एउटा युरोपेली कम्पनीले ट्रायल ब्याच लिन चाहेको थियो, तर जटिल प्रक्रियाबाट डराएको थियो र थप "बुझ्न सकिने" एकमा गयो। आपूर्तिकर्तालाई। हामीले ग्यासको गुणस्तरको कारणले होइन, तर सम्झौता संयन्त्रको सुस्तताले गर्दा ग्राहक गुमायौं। यस्ता घटनाले सोच्न बाध्य बनाउँछ ।

अस्पष्ट चालकको रूपमा भूराजनीति

यहाँ केहि कुरा उल्लेख गर्न असम्भव छ जुन सबैले सोच्दछन्, तर सधैं ठूलो स्वरमा भन्नुहुन्न। 2022 पछि युरोपमा आपूर्ति मार्गहरूमा परिवर्तनहरूले चिनियाँ व्यापारीहरूको लागि नयाँ पुन: निर्यात अवसरहरू खोलेको छ। म राजनीतिमा जानेछैन, तर एक व्यवसायीको रूपमा, म नोट गर्नेछु: हामीले मध्यस्थता कार्यहरूको लागि अनुरोधहरूमा वृद्धि देख्यौं। दीर्घकालीन सम्झौताहरू अन्तर्गत खरिद गरिएको ग्यास कहिलेकाहीं देश भित्र प्रयोग गर्न भन्दा बढी लाभदायक साबित भयो, तर थप पुन: बिक्री गर्न।

यसले एक अद्वितीय, सम्भवतः अस्थायी, घटना सिर्जना गरेको छ: चीन एक प्रमुख पुन: निर्यात केन्द्रको रूपमा। तर के यो शुद्ध निर्यात हो? कडा शब्दमा, छैन। यो एक व्यापारी गतिविधि को अधिक छ। यद्यपि, यसले समग्र तथ्याङ्कमा महत्त्वपूर्ण मात्रा थप्छ र विश्वव्यापी बजारमा आफ्नो स्थिति बलियो बनाउँछ। साँचो, यो मोडेल क्षेत्रहरू बीच मूल्य फैलिएको मा धेरै निर्भर छ। जब भिन्नता कम हुन्छ, सबै गतिविधि रोकिन्छ।

त्यस्ता लेनदेनहरूसँग काम गर्दा, तपाईंले लगातार दर्जनौं कारकहरू निगरानी गर्नुपर्छ: युरोपमा मौसम पूर्वानुमानदेखि संयुक्त राज्य अमेरिकाका कारखानाहरूमा योजनाबद्ध मर्मतहरू। यो एक नरकको काम हो, तर यसले चिनियाँ खेलाडी विश्वव्यापी चेनमा कत्तिको एकीकृत भएको देखाउँछ।

नतिजा के छ? भविष्यको नेता, तर वर्तमान होइन

त्यसोभए के चीन आज अग्रणी LNG निर्यातक हो? यदि तपाइँ क्षमता निर्माण र समग्र क्षमताको पूर्ण संख्यामा हेर्नुहुन्छ भने, यो निश्चित रूपमा पहिलो लिगमा छ। तर यदि हामीले अमेरिका वा कतार जस्ता विदेशी बजारमा स्थिर, अनुमानित र प्रभावशाली आपूर्तिको बारेमा कुरा गर्छौं भने जवाफ होईन।

चीन एक शक्तिशाली उपभोक्ता हो जसले विस्तारै आन्तरिक आवश्यकतालाई ध्यानमा राख्दै निर्यात बजारमा आफ्नो उपस्थिति बढाउँदै छ। यसको बल यसको विशाल औद्योगिक आधारमा निहित छ, जसले छिट्टै निर्माण गर्न सक्छ, र सम्झौताहरू गर्न यसको बढ्दो वित्तीय शक्ति। यसको कमजोरी आन्तरिक ऊर्जा सुरक्षाको प्राथमिकता हो, जसले जुनसुकै बेला निर्यात प्रवाहमा कटौती गर्न सक्छ।

भविष्य सम्भवतः हाइब्रिड मोडेलको हो। विश्वव्यापी ब्यालेन्सर हुन: जाडोमा नेटवर्कमा ग्यास पम्प गर्नुहोस् र गर्मीमा सक्रिय रूपमा बचत बेच्नुहोस्, तपाईंको आफ्नै फ्लीट निर्माण गर्नुहोस् र सम्झौताहरू सरल बनाउनुहोस्। जब यी तत्वहरू एक प्रणालीमा एकसाथ आउँछन्, तब पूर्णताको बारेमा कुरा गर्न सम्भव हुनेछनेतृत्व। यस बीचमा, हामी एक नयाँ, धेरै शक्तिशाली र थोरै अप्रत्याशित खेलाडीको उदय देखिरहेका छौं जसले पहिले नै खेलका नियमहरू परिवर्तन गर्दैछ, तर ती सबै आफैले लेखेका छैनन्।