चीन: नयाँ ग्यास द्रवीकरण प्रविधिहरू? 

जब मानिसहरूले चीनमा नयाँ ग्यास प्रविधिहरूको बारेमा कुरा गर्छन्, धेरै मानिसहरू तुरुन्तै स्केल र गतिको बारेमा सोच्छन्। तर यसले प्रायः यो बिन्दुलाई हराउँछ: यहाँ विकास भनेको कठोर वास्तविकताहरूमा एकीकरण र अनुकूलन जति मेहनती फाइन-ट्युनिङ, एकीकरण र अनुकूलन जति धेरै सफलता खोजहरू होइन। र मुख्य चुनौती आफैंमा प्रक्रियाहरूमा पनि होइन, तर यो सबैलाई कसरी एक निश्चित क्षेत्र वा टर्मिनलको अवस्थामा स्थिर र आर्थिक रूपमा काम गर्ने हो।

बिग थ्री बाट? अनुकूलन प्रक्रिया गर्न

पहिले, सबै कुरा सरल थियो: तिनीहरूले इजाजतपत्र प्राप्त टेक्नोलोजी छनोट गरे, भन्नुहोस्, विश्वका एक विशालबाट, र यसलाई निर्माण गरे। अब भेक्टर सरेको छ। चिनियाँ इन्जिनियरिङ कम्पनीहरू जस्तैचेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं(हुआक्सी टेक्नोलोजीको सहायक), आधारभूत सर्किटहरू अनुकूलन गर्न सक्रिय रूपमा काम गरिरहेका छन्। तिनीहरूको वेबसाइटyzkjhx.ru- कसरी जोड सामान्य शब्दहरूमा होइन, तर विशिष्ट गुट र अवस्थाहरूको लागि डिजाइन समाधानहरूमा कसरी जोडिएको छ भन्ने राम्रो उदाहरण।

उदाहरणका लागि लिऔं,प्राकृतिक ग्याँस द्रवीकरणसाना र मध्यम शक्तिहरू (मध्य-स्तरीय LNG) को लागी। नाइट्रोजन रेफ्रिजरेन्टको साथ मानक क्यास्केड चक्र भरपर्दो छ, तर उच्च ईथेन सामग्री वा तापमान चरम क्षेत्रहरूमा ग्यासको लागि ऊर्जा खपतको सन्दर्भमा सधैं इष्टतम हुँदैन। धेरै परियोजनाहरूमा हामीले हाइब्रिडाइजेशनको आवश्यकता सामना गरेका छौं। हामीले तुलनात्मक रूपमा बोल्दै, मुख्य सर्किटमा लोड कम गर्न प्रोपेन प्रि-कूलिंग चरण थप्यौं। कागजमा यो सरल छ। अभ्यासमा, त्यहाँ कम्प्रेसरहरू र दुई रेफ्रिजरेन्टहरूको व्यवस्थापनको साथ धेरै सूक्ष्मताहरू छन्।

यहाँ मात्र उधारो र वास्तविक इन्जिनियरिङ कार्य बीचको भिन्नता देखिन्छ। Yizhi टेक्नोलोजी जस्ता कम्पनीहरू, तिनीहरूको 120 मिलियन युआनको दर्ता पूँजी र एक डिजाइन संस्थानको स्थिति, यस्तो "फाइन-ट्युनिङ" मा संलग्न छन्। तिनीहरूले क्लासिक प्रक्रियालाई आधारको रूपमा लिन सक्छन्, तर त्यसपछि फरक दक्षताको लागि ताप एक्सचेन्जरहरू पुन: गणना गर्नुहोस्, ठाउँ बचत गर्न उपकरणहरूको फरक व्यवस्था प्रस्ताव गर्नुहोस् - जुन ग्राहकको लागि महत्त्वपूर्ण छ, तर सधैं ठूला इजाजतपत्रदाताहरूबाट मानक प्याकेजहरूमा समावेश हुँदैन।

ऊर्जा दक्षतामा फोकस गर्नुहोस्: वास्तविक बचत कहाँ छ?

नयाँ प्रविधिको कुरा गर्दा, सबैजना आधारभूत द्रवीकरण प्रक्रियामा क्रान्तिको लागि पर्खिरहेका छन्। तर अक्सर? नवीनता? परिधीय प्रणालीहरूमा निहित छ, जसले सँगै ठूलो प्रभाव पार्छ। उदाहरणका लागि, पुन: गैसीकरण टर्मिनलहरूमा वाष्पीकरण गरिएको एलएनजीबाट चिसोको रिकभरी। यो एक साधारण कुरा जस्तै हुनेछ। तर, चीनमा उनीहरूले गत ५-७ वर्षमा मात्रै यसतर्फ विशेष ध्यान दिन थालेका थिए, जब त्यहाँ धेरै टर्मिनलहरू थिए र ऊर्जा सन्तुलनका मुद्दाहरू अगाडि आएका थिए।

शान्डोङ प्रान्तको एक साइटमा, हामीले प्रशासनिक भवनमा पानी र हावाको अवस्थालाई चिसो पार्न चिसो रिकभरी प्रणाली लागू गर्यौं। टर्मिनलको स्केलमा बचत समुद्रमा एक थोपा हो। तर यदि तपाईंले तिनीहरूलाई देशका सबै वस्तुहरूको लागि सँगै गणना गर्नुभयो भने, संख्याहरू महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। समस्या टेक्नोलोजीमा होइन, तर समन्वयमा थियो: विभिन्न क्षेत्रका लागि विभिन्न ठेकेदारहरू जिम्मेवार थिए, र जडानका लागि थप महिनाको काम आवश्यक थियो। यो एक सामान्य टाउको दुखाइ हो जुन चमकदार ब्रोशरहरूमा लेखिएको छैन।

उपकरण: क्रमिक प्रतिस्थापन र वृद्धि बिन्दुहरू

टर्बोएक्सपेन्डरहरू र मुख्य ताप एक्सचेंजरहरूको साथ, प्रमाणित विदेशी आपूर्तिकर्ताहरू अझै पनि हावी छन्। तर क्रायोजेनिक पम्प, फिटिङ, कन्ट्रोल र स्वचालन प्रणालीको क्षेत्रमा चिनियाँ उत्पादकहरूले गम्भीर सफलता हासिल गरेका छन्। तिनीहरू केवल प्रतिलिपि गर्दैनन्, तर प्रायः समाधानहरू प्रस्ताव गर्छन् जुन स्थानीय सञ्चालन र मर्मत मापदण्डहरूमा अझ राम्रोसँग अनुकूलित हुन्छन्।

उदाहरण को लागी, अधिक लचिलो सफ्टवेयर र रिमोट निदान संग एक घरेलू एनालग संग आयातित कम्प्रेसर नियन्त्रण एकाई प्रतिस्थापन। जोखिमपूर्ण? हो। तर जब युरोपबाट स्पेयर पार्ट्सको डेलिभरी समय ६ महिना हुन्छ, र स्थानीय इन्जिनियर ६ घण्टामा आइपुग्छ, ग्राहकको छनोट अनुमानयोग्य हुन्छ। यो उही "नयाँ प्रविधि?" व्यापक अर्थमा, यो कुनै प्रक्रिया होइन, तर यसको वरपरको सफ्टवेयर र सेवाहरूको इकोसिस्टम हो।

परिवर्तनको चालकको रूपमा कच्चा माल आधार

प्रविधिको बारेमा कुराकानीहरू प्रायः भूविज्ञानबाट अलग हुन्छन्। तर यो ग्यासको संरचना हो जसले छनौट निर्धारण गर्दछ। कोक ओभन ग्यास, कोइला खानी मिथेन, भारी हाइड्रोकार्बनको उच्च सामग्रीको साथ सम्बन्धित पेट्रोलियम ग्यास - प्रत्येकलाई आफ्नै प्रारम्भिक तयारी चाहिन्छ।द्रवीकरण प्रविधिहरूचीनमा भ्याकुममा विकास भइरहेको छैन, तर जटिल र विविध कच्चा माल आधारको प्रतिक्रियाको रूपमा।

हामीसँग APG उपयोगको लागि कम-शक्ति स्थापनाको साथ अनुभव थियो। ग्यास संरचना र दबावमा अस्थिर थियो। मानक "कम्प्रेस-कूल-स्प्लिट" योजना। लगातार दुर्घटनाग्रस्त। यो एक बफर पृथक्करण प्रणाली र एक लचिलो तरलता चक्र सेटअप डिजाइन गर्न आवश्यक थियो जुन छिट्टै परिवर्तनहरू अनुकूलन गर्न सक्छ। वास्तवमा, तिनीहरूले अर्ध-स्वचालित प्रणाली सिर्जना गरे जहाँ अपरेटरले प्रति शिफ्ट धेरै पटक समायोजन गर्दछ। यो "सेट गर्नुहोस् र यसलाई बिर्सनुहोस्" आदर्शबाट टाढा छ, तर यो शैक्षिक अवस्था होइन, वास्तविकका लागि काम गर्ने समाधान हो।

यो यस्तो आला क्षेत्रहरूमा छ - जटिल र कम उपज ग्यास को प्रशोधन - कि त्यहाँ अब धेरै गतिविधि छ। Yizhi टेक्नोलोजी जस्ता डिजाइन संस्थानहरूले यहाँ अनौठो अनुभव प्राप्त गरिरहेका छन्, जसलाई तिनीहरूले मापन गर्छन्।

दक्षता निर्यात: अर्को चरण?

स्वदेशी परियोजनाहरूमा अनुभव हासिल गरेपछि, चिनियाँ कम्पनीहरू बढ्दो रूपमा विदेशमा खोजिरहेका छन्। हामी उपकरणको साधारण निर्यातको बारेमा होइन, तर पूर्ण इन्जिनियरिङ प्याकेजको बारेमा कुरा गरिरहेका छौं। र यहाँ तिनीहरूको ट्रम्प कार्ड कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्ने उनीहरूको समझ र लागत-प्रभावी समाधानहरू प्रस्ताव गर्ने क्षमता हो, भले पनि शैक्षिक दृष्टिकोणबाट सधैं सबैभन्दा उन्नत नहोस्।

वेबसाइटचेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कंरूसी मा - यो एक दुर्घटना होइन। यो बजारको लागि संकेत हो, विशेष गरी सीआईएस देशहरूमा, जहाँ सीमित बजेटको साथ ग्यास पूर्वाधारको आधुनिकीकरणको माग छ। तिनीहरू आफूलाई एक मात्र सही प्रविधिको वाहकको रूपमा होइन, तर ग्राहकको क्षमता र उद्देश्यहरूमा आधारित टर्नकी स्थापना डिजाइन गर्न सक्षम साझेदारहरूको रूपमा राख्छन्। तिनीहरूको विवरणमा - डिजाइन संस्थान? - प्रमुख वाक्यांश। यो एक एकीकृत दृष्टिकोणको बारेमा हो, र बक्स गरिएको समाधान बेच्ने बारे होइन।

त्यसोभए, शीर्षकमा प्रश्नको जवाफ दिन: हो, त्यहाँ नयाँ प्रविधिहरू छन्। तर तिनीहरू विरलै ठूला नामहरू लिन्छन्। प्रायः यो क्षेत्रमा, परीक्षण बेन्चहरूमा र त्यस्ता कम्पनीहरूको डिजाइन विभागहरूमा जन्मिएका सुधारहरू, अनुकूलनहरू र व्यावहारिक ज्ञानहरूको सेट हो। यो क्रान्तिकारी होइन, विकासवादी बाटो हो। र सायद यो ठ्याक्कै यो दृष्टिकोण हो - यसको व्यावहारिकता र परिचालन विवरणहरूमा ध्यान दिएर - यो चीनले अहिले विकास गरिरहेको मुख्य प्राविधिक फाइदा हो। भविष्यले देखाउनेछ कि यो मार्ग विश्वव्यापी स्तरमा कत्तिको प्रतिस्पर्धी हुनेछ, तर यसलाई अब उपेक्षा गर्न सकिँदैन।