चीन: नयाँ एलएनजी चक्र उत्पादनहरू? 

तपाईंले नयाँ उत्पादनहरूको बारेमा कहिले सुन्नुहुन्छ? चिनियाँ LNG मा, तपाईं तुरुन्तै विशाल बिरुवाहरू वा नयाँ ट्याङ्करहरूको बारेमा सोच्नुहुन्छ। तर वास्तविकता प्रायः कम देखिने तर आलोचनात्मक रूपमा महत्त्वपूर्ण चीजहरूको वरिपरि घुम्छ - टेक्नोलोजी चक्र, विशिष्ट उपकरण र व्यवहारमा कसरी नवीनता लागू हुन्छ। धेरै व्यक्तिहरू तरलतामा सफलताहरूको लागि पर्खिरहेका छन्, तर कहिलेकाहीँ मुख्य प्रगति पुन: गैसीकरण प्रणाली, भण्डारण वा सानो बिरुवाको ऊर्जा सन्तुलनको व्यवस्थापनमा लुकेको हुन्छ। मैले साइटहरूमा आफूलाई देखेको कुराको आधारमा हामी कुरा गर्नेछौं।

नवीनता कहाँ खोज्ने: तरलता मात्र होइन

मुख्य ध्यान, निस्सन्देह, द्रवीकरण रेखाहरूमा केन्द्रित छ। चीनले आफ्नो क्षमता बढाउँदैछ, तर यस क्षेत्रमा पूर्ण रूपमा मौलिक प्रविधिहरूको बारेमा कुरा गर्न धेरै चाँडो छ। प्राय: तपाईले अनुकूलन देख्नुहुन्छ - भन्नुहोस्, विशिष्ट कच्चा माल वा स्थानीय मौसम अवस्थाका लागि प्रक्रियाहरूको अनुकूलन। उदाहरणका लागि, शान्डोङ प्रान्तको एउटा परियोजनामा, तिनीहरूले ग्यास शुद्धताका लागि डिजाइन प्यारामिटरहरू सधैं क्षेत्रहरूबाट वास्तविक आपूर्तिहरूसँग मेल खाँदैनन् भन्ने तथ्यको सामना गर्नुपरेको थियो। हामीले उडानमा क्रायोजेनिक स्थापनाहरूको सेटिङहरू समायोजन गर्नुपर्‍यो। यो एक ठूलो आविष्कार होइन, तर नियमित इन्जिनियरिङ कार्य हो, तर यो यो हो जसले सम्पूर्ण चक्रको विश्वसनीयता निर्धारण गर्दछ।

तर जहाँ म साँच्चै आन्दोलन देख्छु मध्यवर्ती भण्डारण र यातायात खण्डमा छ। हामी मुख्य पाइपलाइनहरूको बारेमा होइन, तर वितरित ऊर्जाको समाधानको बारेमा कुरा गर्दैछौं। क्रायोजेनिक ट्याङ्कहरू भोल्युममा सानो हुन्छन्, तर सुधारिएको इन्सुलेशनको साथ, माल ढुवानी वा दुर्गम समुदायहरूको लागि आपूर्ति स्टेशनहरूमा LNG को लामो भण्डारण गर्न अनुमति दिन्छ। मैले चेङ्गदु नजिकैको यस्तो स्टेशनमा भ्याकुम इन्सुलेशनका लागि नयाँ कम्पोजिट सामग्रीको परीक्षण गरिरहेको देखेँ - तिनीहरू वाष्पीकरण कम गर्न खोजिरहेका थिए। सबै परीक्षण सफल भएनन्; एक प्रोटोटाइपले अचानक तापमान परिवर्तनको चक्र पछि माइक्रोक्र्याक विकसित गर्यो। तर खोज आफैंले खुलासा गरिरहेको छ।

वा पुन: गैसीकरण लिनुहोस्। यो प्रक्रिया मानक छ जस्तो देखिन्छ। तर नयाँ परियोजनाहरूले लचिलो रूपमा शक्ति समायोजन गर्ने क्षमताको साथ मोड्युलर पुन: ग्यासिफिकेशन एकाइहरू समावेश गर्दै छन्। यो मागमा अस्थिरताको प्रतिक्रिया हो। हामीले एक पटक सहकर्मीहरूसँग छलफल गर्यौंचेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं(उनीहरूको वेबसाइट होyzkjhx.ru), जो रासायनिक र सम्बन्धित उद्योगहरूमा डिजाइन निर्णयहरूमा संलग्न छन्, जुन मध्यम-शक्ति टर्मिनलको लागि छनौट गर्न डिजाइन गर्दछ। प्रक्रिया रेखा डिजाइनमा तिनीहरूको अनुभव उपयोगी छ किनभने तिनीहरू प्रायः भिन्न उपकरणहरू एकीकृत गर्न आवश्यकताको सामना गर्छन्। वैसे, तिनीहरू 2013 मा Huaxi टेक्नोलोजी डिजाइन संस्थानको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो, ठोस अधिकृत पूंजीको साथ, जसले R&D को लागि गम्भीर आधारलाई संकेत गर्दछ। त्यसोभए, तिनीहरूका ईन्जिनियरहरूले बाष्पीकरण ताप प्रणालीको महत्त्वमा ध्यान दिए - एउटा सानो इकाई, तर शिखर लोडमा नेटवर्कमा ग्यास आपूर्तिको एकरूपता यसको दक्षतामा निर्भर गर्दछ।

उपकरण र "स्थानीयकरण": के काम गर्छ र के गर्दैन

उपकरण उत्पादन स्थानीयकरणको नारा चर्को स्वरमा सुनिन्छ। वास्तवमा, सबै कुरा थप जटिल छ। क्रायोजेनिक पम्पहरू र ताप एक्सचेंजरहरू मुख्य चीजहरू हुन्। चिनियाँ उत्पादकहरूले प्रेसर वेसलको उत्पादनमा ठूलो प्रगति गरेका छन्। तर जब यो ठूला लिक्विफिकेशन लाइनहरूको लागि कम्प्रेसरहरू जस्ता सबैभन्दा बढी माग गर्ने घटकहरूको कुरा आउँछ, त्यहाँ अझै पनि प्रायः आयात वा संयुक्त उद्यमहरूमा निर्भर रहन्छ। यो कुनै त्रुटि होइन, तर एक यथार्थवादी चरण हो। एक बैठकमा, एक आपूर्तिकर्ताले गुनासो गरे कि यसको चिनियाँ समकक्ष ताप एक्सचेन्जरले धेरै पटक मर्मत रोक्न आवश्यक छ। समाधान? आयातित कोर प्रयोग गर्नुहोस्, तर हार्नेसलाई स्थानीय रूपमा भेला गर्नुहोस् र अनुकूलन गर्नुहोस्। यो हाइब्रिड दृष्टिकोण अहिले सबैभन्दा सामान्य अभ्यास हो।

एउटा रोचक प्रवृत्ति डिजिटलाइजेसन र नियन्त्रण हो। चिनियाँ कम्पनीहरू यहाँ धेरै सक्रिय छन्। ट्याङ्की इन्सुलेशनको अवस्था अनुगमन गर्न IoT प्रणालीहरूको कार्यान्वयन, पाइपलाइनहरूमा थोरै कम्पनहरू निगरानी गर्ने सेन्सरहरू। यो स्मार्ट मात्र होइन? शब्दहरू, तर वास्तविक परियोजनाहरू। मलाई याद छ कि कसरी फुजियानको टर्मिनलमा प्रणालीले वाष्प रिटर्न लाइनमा दबावमा असामान्य वृद्धिको बारेमा चेतावनी दिएको थियो - समस्या सहायक लाइनमा एक बन्द फिल्टर थियो। यसले मुख्य सञ्चालनलाई असर गर्नु अघि सच्याइयो। बचत मर्मतको लागतमा धेरै होइन, तर डाउनटाइमको रोकथाममा।

तर त्यहाँ पनि समस्याहरू छन्। कहिलेकाहीँ नयाँ उत्पादनहरूको इच्छाले अनावश्यक रूपमा जटिल नियन्त्रण प्रणालीहरू स्थापना गर्न नेतृत्व गर्दछ, जुन स्थानीय अपरेटरहरूले प्रभावकारी रूपमा काम गर्न सक्दैनन्। मैले सयौं सूचकहरूले भरिएको कन्ट्रोल प्यानल देखे, जब दैनिक नियन्त्रणको लागि तपाईलाई बढीमा तीस चाहिन्छ। धेरै जानकारी पक्षाघात छ। सबै भन्दा राम्रो नवीनता एक हो जुन कर्तव्य मा एक इन्जिनियर को हात मा सहज र भरपर्दो छ, र प्रबंधन को रिपोर्ट मा मात्र होइन।

यातायात इन्धनको रूपमा LNG: एक आला तर बढ्दो खण्ड

यो दिशा धेरैले परिधीय मानिन्छ, तर यो पूर्ण चक्र बुझ्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ। हामी ट्रक र नदी डुङ्गा लागि ग्यास स्टेशन को बारे मा कुरा गर्दै छन्। यहाँ नयाँ उत्पादनहरू छन्? - यी प्राय: व्यापार मोडेल र रसद हुन्। उदाहरणका लागि, मानक आईएसओ कन्टेनरहरूमा आधारित मोबाइल रिफ्युलिङ कम्प्लेक्सहरूको सिर्जना। तिनीहरूलाई तुरुन्तै नयाँ सडक वा बन्दरगाह निर्माण भइरहेको क्षेत्रमा तैनाथ गर्न सकिन्छ। परियोजनाको अर्थशास्त्र श्रृंखलाको सुसंगततामा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ: बेस टर्मिनलबाट एलएनजीको डेलिभरी, भण्डारण, इन्धन भर्ने।

मुख्य टाउको दुखाइ "boyover" हो, अर्थात्, सानो कन्टेनरमा भण्डारण गर्दा वाष्पीकरण। गर्मीमा, घाटा संवेदनशील हुन सक्छ। त्यसकारण, अहिले यी वाष्पहरूलाई पुन: प्रयोग गर्ने प्रणालीहरूसँग धेरै प्रयोगहरू छन् - या त तिनीहरूलाई ट्याङ्करको इन्धन प्रणालीमा फर्काउने, वा स्टेशनको आफ्नै ऊर्जा आवश्यकताहरूको लागि प्रयोग गर्ने। सफलता फरक फरक हुन्छ। एउटा स्टेसनमा प्रणालीले राम्रोसँग काम गर्‍यो, अर्कोमा यो नजिकैको राजमार्गको धुलो र कम्पनका कारण लगातार बिग्रियो। हामीले हावाको सेवन र फास्टनिङको डिजाइन परिमार्जन गर्नुपर्‍यो।

नदी जहाजका लागि पूर्वाधारको विकास आशाजनक देखिन्छ। एलएनजी जहाजहरू पहिले नै याङ्त्जेमा उडान गर्दै छन्। यहाँ विशिष्टता ईन्धन प्रणाली को सुरक्षा र संकुचितता छ। उपकरण आवश्यकताहरू कडा छन्, र यसले उत्पादकहरूलाई थप भरपर्दो र एकीकृत समाधानहरू सिर्जना गर्न प्रोत्साहित गर्दछ। यो त्यस्तो क्षेत्र हो जहाँ चिनियाँ इन्जिनियरिङ कम्पनीहरूले केमिकल इन्जिनियरिङमा अनुभव लिएका छन्चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं, चाखलाग्दो विकासहरू प्रस्ताव गर्न सक्छ, किनकि सुरक्षित प्राविधिक प्रणालीहरू डिजाइन गर्ने तिनीहरूको विशेषता हो।

बजार संग अन्तरक्रिया: gigantomania को सट्टा लचिलोपन

पहिले, मेगाप्रोजेक्टहरूको तर्क हावी थियो। आजकल लचीलापन को बारे मा अधिक र अधिक चर्चा छ। LNG चक्रमा नयाँ उत्पादन अनिवार्य रूपमा प्रणालीको छिटो प्रतिक्रिया गर्ने क्षमता हो। उदाहरणका लागि, छिमेकी प्रान्तहरूमा वितरणको लागि ठूला ट्याङ्करहरू र साना तटीय ग्यास वाहकहरू दुवै समायोजन गर्न सक्ने टर्मिनल। यसका लागि बर्थ र भण्डारण सुविधाहरूको विशेष कन्फिगरेसन आवश्यक छ।

अर्को पक्ष नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरूसँग एकीकरण हो। पायलट परियोजनाहरू जहाँ द्रवीकरण वा टर्मिनल सहायक आवश्यकताहरूको लागि ऊर्जा आंशिक रूपमा सौर वा वायु स्थापनाहरूबाट प्राप्त हुन्छ। अहिलेको लागि, यी बरु प्रदर्शन पहलहरू हुन्, तर तिनीहरूले भेक्टर सेट गर्छन्। समस्या यस्ता स्रोतहरूको अस्थिरता हो - यो निरन्तर द्रवीकरण प्रक्रियाको लागि महत्वपूर्ण छ। त्यसकारण, हामी बफर प्रणाली र स्मार्ट ऊर्जा व्यवस्थापनको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

के निश्चित रूपमा परिवर्तन भएको छ योजना बनाउने दृष्टिकोण हो। पहिले, तिनीहरूले ठूलो मार्जिन संग निर्माण गरे। अब गणनाहरू अझ परिष्कृत भएका छन्, थप चरहरूलाई ध्यानमा राखिएको छ: मागको मौसमीता, स्थान बजारमा मूल्य उतार-चढ़ाव, एक विशेष क्षेत्रमा वातावरणीय नियमहरू पनि। डिजाइनरहरूले अब भविष्यको अपग्रेडको लागि अनुमति दिनुपर्छ। यो स्क्र्याच देखि निर्माण भन्दा धेरै गाह्रो छ। एक पटक र सबैको लागि अनुमोदित योजना अनुसार।

निष्कर्ष? क्षेत्रहरूमा अवलोकनहरू जस्तै

त्यसोभए त्यहाँ चीनमा नयाँ एलएनजी चक्र उत्पादनहरू छन्? यदि उत्पादनबाट हामीले क्रान्तिकारी प्रविधिको भौतिक स्थापनालाई मात्र बुझाउँछौं, सायद त्यति धेरै होइन। तर यदि तपाइँ अधिक व्यापक रूपमा हेर्नुहुन्छ - अनुकूलन, एकीकरण, डिजिटल सेवाहरू र व्यापार मोडेलहरूमा - तब आन्दोलन ठूलो छ। प्रगति प्रायः धब्बापूर्ण हुन्छ र सधैं बाहिरबाट ध्यान दिँदैन।

कुञ्जी, मेरो विचारमा, विस्तारको बढ्दो गहिराई हो। इन्सुलेशन सामग्रीबाट एल्गोरिथ्म नियन्त्रण गर्न। र यहाँ वर्षौंदेखि जटिल प्राविधिक डिजाइनमा संलग्न कम्पनीहरूको अनुभव मूल्यवान छ। तिनीहरूको जोखिम गणना गर्ने क्षमता, व्यावहारिक प्रस्ताव गर्ने, र "नवीन" मात्र होइन? निर्णय धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो ठ्याक्कै त्यस्ता संस्थाहरू हुन्, चाहे त्यो ठूला सरकारी संस्था होस् वा धेरै संकीर्ण रूपमा विशेष तर अनुभवी खेलाडीहरू जस्तै उल्लेख गरिएको।चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं, वास्तविक प्राविधिक आधार बनाउनुहोस्।

अन्ततः, नयाँ उत्पादन एक भरपर्दो चेन हो जुन लागत-प्रभावी र असफलताको लागि लचिलो छ। र यसको सिर्जना सधैं उन्नत विकास, लागत र कठोर परिचालन वास्तविकता बीचको सम्झौता हो। जुन, वास्तवमा, सबै साइटहरूमा इन्जिनियरहरू बीच निरन्तर कुराकानी हो, ड्रइंग रुमदेखि निर्माणाधीन टर्मिनलहरू।