चीन: निर्यातको लागि मिथानोल हाइड्रोजन? 

मिथानोल हाइड्रोजन। सबैले अहिले हाइड्रोजनको बारेमा कुरा गरिरहेका छन्, तर जब यो ढुवानीको कुरा आउँछ, धेरैले रसद र सुरक्षा समस्याहरूको सामना गरिरहेका छन्। तर त्यहाँ थप व्यावहारिक तरिका छ - हाइड्रोजन आफैं ढुवानी गर्न होइन, तर यसको वाहक ढुवानी गर्न। यहाँ मिथानोल आउँछ। तर के यो "निर्यात" संग सबै कुरा सरल छ? यो कागजमा सुन्दर देखिन्छ, तर वास्तवमा त्यहाँ धेरै गल्तीहरू छन् जुन चमकदार ब्रोशरहरूमा लेखिएको छैन।

विचारको सार र यसको आकर्षण

अवधारणा प्रतिभाको बिन्दुमा सरल छ: तपाइँ "हरियो?" उत्पादन गर्नुहुन्छ? वा निलो? हाइड्रोजन, यसलाई CO2 सँग जोड्नुहोस् (उदाहरणका लागि, औद्योगिक उद्यमहरूमा क्याप्चर गरिएको), तपाइँ मिथानोल प्राप्त गर्नुहुन्छ। मिथानोल सामान्य अवस्थामा एक तरल पदार्थ हो। यो अवस्थित पोर्ट पूर्वाधार प्रयोग गरेर, परम्परागत ट्याङ्करहरू द्वारा ढुवानी गर्न सकिन्छ। गन्तव्यमा, वाष्प सुधार गर्नुहोस् र त्यही हाइड्रोजन फिर्ता पाउनुहोस्। शुद्ध H2 उत्पादन गर्ने आफ्नै क्षमता नभएका देशहरूको लागि यो एक आदर्श समाधान जस्तो देखिन्छ, तर यसको आवश्यकता छ।

यो विशेष गरी चीनको लागि रोचक छ। देशसँग ठूलो रासायनिक उत्पादन क्षमता छ र यसको ऊर्जा रूपान्तरणको भागको रूपमा हाइड्रोजनमा ठूलो लगानी गरिरहेको छ। तिनीहरूको मेथानोल उत्पादन दशकौंको लागि स्थापित छ। लाग्छ, लिनुहोस् र निर्यात गर्नुहोस्। तर यहाँ रमाइलो सुरु हुन्छ। सबै मेथानोल उपयुक्त छैन। यदि तपाइँ यसलाई कोइलाबाट उत्पादन गर्नुहुन्छ (र चीनमा यस्तो क्षमता ठूलो छ), त्यसपछि अन्तिम उत्पादनको कार्बन फुटप्रिन्टले सबै "हरियो"हरूलाई मार्छ। विचारधारा। त्यसकारण, कम कार्बन मेथानोलमा फोकस गरिएको छ। तर यसको लागत अझै... उच्च छ।

उदाहरणका लागि, जब हामीले एशियाको एउटा परियोजनाको लागि यो मुद्दा अध्ययन गर्‍यौं, हामीले यो तथ्यको सामना गर्‍यौं कि युरोपका सम्भावित खरीददारहरूले पहिले मूल्य होइन, तर कच्चा मालको उत्पत्तिको प्रमाणपत्र सोधेका थिए। उनीहरूलाई ग्यारेन्टी हरियो चाहियो? मिथानोल र यसले तुरुन्तै कोइलामा काम गर्ने चिनियाँ उत्पादकहरूको सिंहको हिस्सा काट्छ। कसले प्रस्ताव गर्न सक्छ ?सही ? उत्पादन - केवल केहि, र तिनीहरूको क्षमता अग्रिम वर्षको लागि योजना गरिएको छ।

प्राविधिक र पूर्वाधार बारीकियों

मानौं हामीले कच्चा पदार्थ र प्रमाणपत्रहरू क्रमबद्ध गरेका छौं। अर्को बाधा भनेको सुधार हो। स्टीम मेथानोल सुधारक (SMR) खेलौना होइन। यो एक पूंजी-गहन सुविधा हो जसको लागि योग्य मर्मत आवश्यक छ। सबै आयातकर्ता देशहरू त्यस्ता प्रतिष्ठानहरू निर्माण र सञ्चालन गर्न तयार वा सक्षम छैनन्। तर, निर्यातमिथानोल हाइड्रोजनतरल पदार्थको बिक्री मात्र होइन, बृहत् समाधान: "मिथानोल + प्रविधि + सेवा?" यो पहिले नै ठूला इन्जिनियरिङ कम्पनीहरूको स्तर हो।

यहाँ चिनियाँ डिजाइन संस्थानहरू उल्लेख गर्न लायक छ, जो यस कुरामा तयार छन्। उदाहरणका लागि लिऔंचेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं(उनीहरूको वेबसाइट होyzkjhx.ru)। यो केवल एक व्यापारिक कम्पनी होइन, तर Huaxi टेक्नोलोजीको आधारमा सिर्जना गरिएको एक गम्भीर डिजाइन संस्थान हो। 120 मिलियन युआन को दर्ता पूंजी भोल्युम बोल्छ। त्यस्ता संस्थाहरूले उत्पादन मात्र बेच्दैनन्, तिनीहरूले पूर्ण चक्र बेच्छन्: मिथानोल उत्पादन प्लान्टको डिजाइनदेखि यसलाई हाइड्रोजनमा रूपान्तरण गर्ने प्रविधि आपूर्ति गर्ने। तिनीहरूको शक्ति एकल "टर्नकी" प्याकेजमा सबै चीज प्याकेज गर्ने क्षमतामा निहित छ। परियोजना। खरिदकर्ताको लागि, यसले जोखिमहरू कम गर्छ, तर एक प्रविधि आपूर्तिकर्तासँग कडा टाई पनि सिर्जना गर्दछ।

अभ्यासमा, हामीले यो योजनाले दक्षिणपूर्व एशियामा पायलट परियोजनामा ​​कसरी काम गर्‍यो देख्यौं। चिनियाँ पक्षले मिथानोल र कम्प्याक्ट रिफर्मिङ युनिट दुवै आपूर्ति गर्यो। तर एक क्लासिक समस्या उत्पन्न भयो: स्थानीय कर्मचारीहरू उत्प्रेरक ट्युनिङको जटिलताहरूको लागि तयार थिएनन्। डाउनटाइम, दक्षताको हानि। मैले तत्काल आयात गर्नु पर्यो ? निरन्तर प्राविधिक पर्यवेक्षणका लागि चिनियाँ इन्जिनियरहरू। यो पत्ता लाग्यो कि प्रविधिको निर्यात पनि मानव पूंजीको निर्यात हो, जुन सधैं मूल अनुबंधमा निर्दिष्ट गरिएको छैन।

प्रश्नको अर्थशास्त्र: क्याच कहाँ छ?

गणना गरौं। हरियो ? हाइड्रोजन आफै उत्पादन गर्न महँगो छ। हामी मेथानोल संश्लेषणको प्रक्रिया थप्छौं - ऊर्जा हानि, संश्लेषणको लागि पूंजी लागत। त्यसपछि - रसद (ट्याङ्कर चार्टर)। सुधारको लागि साइटमा लागत (20-30% को अर्को ऊर्जा हानि)। नतिजाको रूपमा, निकासमा हाइड्रोजनको लागत? एक सुधारकर्ताबाट स्थानीय रूपमा प्राकृतिक ग्याँस (यदि उपलब्ध भएमा) उत्पादन गरिएको हाइड्रोजनको लागत कार्बन करलाई ध्यानमा राखी पनि धेरै गुणा बढी हुन सक्छ।

त्यसैले आजमिथानोल निर्यातहाइड्रोजन को एक वाहक को रूप मा, यो आर्थिक रूप देखि मात्र धेरै विशिष्ट niches मा उचित छ। उदाहरणका लागि, दुर्गम टापु क्षेत्रहरूको लागि जहाँ आफ्नै ग्यास पूर्वाधार छैन, तर स्वच्छ ऊर्जाको आवश्यकता छ। वा पृथक साइटहरूमा हाइड्रोजन संग विशेष उपकरण ईन्धन को लागी। मेगासिटीहरूको ऊर्जा क्षेत्रको लागि ठूलो निर्यात अझै टाढाको भविष्यको बारेमा कथा हो र दुई चीजहरूमा निर्भर गर्दछ: "हरियो" ऊर्जाको लागतमा तीव्र गिरावट। बिजुली (H2 उत्पादन गर्न) र कडा विश्वव्यापी कार्बन शुल्कको परिचय।

चिनियाँ खेलाडीहरूले यो राम्रोसँग बुझेका छन्। तिनीहरूको वर्तमान रणनीति, मेरो विचारमा, तत्काल सामूहिक व्यापारको बारेमा होइन, तर प्रविधिहरू विकास गर्ने र उदाहरणहरू सिर्जना गर्ने बारे हो। तिनीहरूले विश्वभर प्रदर्शन परियोजनाहरू निर्माण गर्छन्, प्रायः सरकारी समर्थनमा। लक्ष्य तत्काल नाफा होइन, तर वास्तवमा आउँदा हाइड्रोजन अर्थतन्त्रको लागि भविष्यको मानक नेता र समाधान प्रदायकको रूपमा आफूलाई स्थान दिनु हो।

वास्तविक घटनाहरू र पाठहरू

चीनबाट उत्तरी युरोपको एउटा बन्दरगाहमा मिथानोल आपूर्ति गर्ने परियोजनामा सहभागी भएका प्राविधिकसँग मैले कुराकानी गरेको थिएँ। कथा शिक्षाप्रद छ। तिनीहरूले हरियो को एक ब्याच तयार? methanol, सबै गणना, तर एक अप्रत्याशित समस्या सामना गर्यो - ईन्धन मापदण्ड। जुन बन्दरगाहमा डेलिभरी भइरहेको थियो, त्यहाँ समुद्री ईन्धनको रूपमा मिथानोलका लागि कडा विनिर्देशहरू थिए (मिथानोल ढुवानीमा पनि प्रयोग हुन थालेको छ)। तिनीहरूको उत्पादन, सुधारको लागि आदर्श, व्यक्तिगत अशुद्धताहरूको सामग्रीको सन्दर्भमा यी इन्धन मापदण्डहरू 100% पूरा गर्दैन। मैले तुरुन्तै सरसफाई सुधार गर्नु पर्यो। निष्कर्ष: चेनले टेक्नोलोजीहरूमा मात्र नभई गुणस्तर मापदण्डहरूमा पनि निर्भरताहरू सिर्जना गर्दछ, जुन यसको अन्तिम प्रयोगमा निर्भर एउटै पदार्थको लागि फरक हुन सक्छ।

अर्को पक्ष राजनीतिक हो । हाइड्रोजन र यसको वाहकहरू रणनीतिक सामानहरू हुन्। चीनबाट त्यस्ता प्रविधिहरूको निर्यात विभिन्न निर्यात प्रतिबन्धहरूको अधीनमा हुन सक्छ वा यसको विपरीत, "सफ्ट पावर" को उपकरण बन्न सक्छ। इजाजत प्राप्त गर्नु र प्रतिबन्ध प्रणालीहरूको पालना गर्नु (यदि हामी तेस्रो देशहरूमा आपूर्तिको बारेमा कुरा गर्दैछौं) कामको सम्पूर्ण तह हो जुन कम्पनीहरूको काँधमा पर्छ।चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी कं। ठोस पूँजीको साथ ठूलो डिजाइन संस्थानको रूपमा तिनीहरूको स्थिति यहाँ एक फाइदा हो, किनकि यसले नियामकहरू र साझेदारहरू दुवैमा विश्वासलाई प्रेरित गर्दछ।

भविष्यमा हेर्दै: हाइड्रोजन परे

बारेमा कुरा गर्दैनिर्यातको लागि मेथानोल, हामी हाइड्रोजन विषयमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्न सक्दैनौं। मेथानोल आफैमा एक मूल्यवान रासायनिक कच्चा माल हो। र यहाँ चीनसँग युद्धको लागि ठूलो कोठा छ। तिनीहरूले विश्वलाई "हाइड्रोजन वाहक" मात्र नभई ओलेफिन, एरोमेटिक्स र अन्य उच्च मार्जिन उत्पादनहरूको उत्पादनको लागि तयार कच्चा माल प्रस्ताव गर्न सक्छन्। यो निर्यातको लागि छिटो र अधिक लाभदायक मार्ग पनि हुन सक्छ।

वास्तवमा, न्यून-कार्बन मिथानोलको उत्पादनको लागि क्षमता सिर्जना गरेर, चीनले एउटै ढुङ्गामा दुई चरा मार्दै छ: यसले भविष्यमा हाइड्रोजन निर्यातको लागि पूर्वाधार तयार गरिरहेको छ र पहिले नै आफ्नो रासायनिक उद्योग र निर्यातको लागि वातावरणीय रूपमा स्वीकार्य उत्पादन प्राप्त गरिरहेको छ। यो एक स्मार्ट चाल हो। यसले जोखिम कम गर्छ। यदि हाइड्रोजनमा विश्वव्यापी संक्रमण सुस्त भयो भने, मिथानोलले अझै बजार फेला पार्नेछ।

त्यसैले चेङ्दु यिझी टेक्नोलोजी जस्ता कम्पनीहरूको गतिविधिलाई अझ व्यापक रूपमा विचार गर्नुपर्छ। तिनीहरूको वेबसाइटले देखाउँछ कि तिनीहरू जटिल रासायनिक समाधानहरूमा काम गरिरहेका छन्। मेथानोल संश्लेषण र उपयोग मा तिनीहरूको विशेषज्ञता एक प्रमुख सम्पत्ति हो। तिनीहरू प्रायः आफूलाई भविष्यका "हाइड्रोजन डिलरहरू" को रूपमा नभई गोलाकार कार्बन अर्थतन्त्रको लागि प्रविधि समाधानहरूको प्रदायकको रूपमा हेर्छन्, जहाँ मेथानोल केन्द्रीय तत्वहरू मध्ये एक हो।

त्यसोभए, मूल प्रश्नमा फर्कनुहोस्। हो, चीनले हाइड्रोजन वाहकको रूपमा मिथानोल निर्यात गर्नेछ। तर भोलि होइन र पाइपलाइन ग्यास प्रतिस्थापन गर्ने मापनमा होइन। पहिलो - लक्षित डेमो परियोजनाहरू, परीक्षण रसद र प्राविधिक चेनहरू, आवश्यक मापदण्डहरूको लागि लबिङ। र समानान्तरमा, त्यहाँ एक रासायनिक रूपमा मेथानोलको शक्तिशाली निर्यात छ र, यसको उत्पादन र प्रयोगको लागि टेक्नोलोजीहरूको निर्यात महत्त्वपूर्ण रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। यो उनीहरूको वास्तविक रणनीति हो। र हामीले, बाहिरबाट अवलोकन गर्दै, चर्को हेडलाइनहरूमा होइन, तर कारखानाहरूको निर्माण र टर्नकी टेक्नोलोजीहरूको आपूर्तिको लागि विशेष सम्झौताहरूमा हेर्नुपर्छ। यो जहाँ वास्तविक तस्वीर निहित छ।